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彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 ,通過對不同路段和不同土質(zhì)的路基進行落錘式彎沉儀 (FWD)和貝克曼梁 (BB)對比試驗及相關(guān)性分析 ,提出了 FWD檢測路基的控制指標。
 
彎沉檢測有多種檢測儀器，歐美大地（epc） 有以下四種彎沉檢測儀：落錘彎沉檢測車、拖車式落錘彎沉儀、高速彎沉儀、手持落錘式彎沉儀。

 
彎沉儀工作原理
將彎沉檢測車或彎沉儀在測定地點，例如在機場對跑道混凝土板承載力的測試，對工地的泥路承載力的測試，通過計算機控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆，整個流程操作簡單。

 
歐美大地（epc）公司重視，提供安全，穩(wěn)定的FWD設(shè)備，為此采用了新的技術(shù)。PRIMA X軟件具有報警功能并在計算機屏幕上顯示警報。如果操作者忽視了重要的警報，落錘彎沉儀的某些操作就不能執(zhí)行，例如路面溫度測量：在把瀝青溫度傳感器放入到路面上的小孔中后，待溫度穩(wěn)定后傳感器就記錄數(shù)據(jù)。當承載板在路面上時測量溫度，如果溫度傳感器沒有放回支架，就不能提升承載板。當承載板還在路面上的時候，不能把設(shè)備移動到另一個測點。在手動模式下操作時，用戶可以在任何時候按下緊急制動開關(guān)停止設(shè)備動作。